Авиакатастрофа рейса Баку-Грозный

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

25 декабря 2024 года в аэропорту казахстанского города Актау разбился самолет “Азербайджанских авиалиний”, летевший из Баку в Грозный. На борту было 62 пассажира и пять членов экипажа, погибли 38 человек, выжили 29. Причиной крушения авиакомпания назвала "внешнее физическое и техническое вмешательство".

Результаты предварительного расследования

4 февраля 2025 года Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчет о катастрофе рейса Баку-Грозный ². Согласно документу, при подлете лайнера к Грозному в 05.13 мск был зафиксирован первый удар и, через несколько секунд, второй. Это активировало сигнализацию отключения автопилота, а давление и уровень жидкости в одной из гидравлических систем упали до нуля. Самолет находился в небе над Грозным, планировал заходить на посадку, но не получил разрешения от диспетчеров. Экипаж воздушного судна сообщил диспетчерам о столкновении с птицами и взрыве кислородного баллона в салоне ³.

Командир принял решение следовать на запасной аэродром в казахстанском городе Актау для аварийной посадки, где в результате столкновения с землей самолет разрушился и частично сгорел. В отчете отмечено, что сквозные повреждения самолета указывают на "проникновения внешних объектов" в конструкцию воздушного судна, некоторые из них имеют правильную прямоугольную форму. Также опубликованы фотографии части извлеченных "посторонних металлических объектов" ⁴. 

В отчете опубликована распечатка переговоров Регионального центра Единой системы организации воздушного движения (Ростов-на-Дону), который проинформировал аэропорты Нальчика, Махачкалы, Владикавказа и Грозного о введении плана "Ковёр".  В аэропорт Грозного эта информация поступила в 05.21, следует из расшифровки переговоров.

Министерство цифрового развития и транспорта Азербайджана прокомментировало предварительный отчет по расследованию крушения самолета AZALа. В сообщении отмечается, что “с момента начала выполнения полета на участке маршрута до Грозного находился в полностью пригодном для полетов состоянии”, во время полета “в воздушном пространстве Российской Федерации, в том числе над аэропортом Грозный, самолет потерял сигналы GPS». Согласно предварительному отчету, «обнаруженные повреждения в фюзеляже воздушного судна образовались в результате воздействия внешних объектов», но “не содержится информации о наличии каких-либо фактов, указывающих на столкновение воздушного судна с птицами”, и “взрыва кислородного баллона”. Минтранс акцентировал внимание разнице в 8 минут между первым взрывом и сообщением о введении плана “Ковер” ⁵.

Бакинские аналитики, опршенные “Кавказским узлом”, сочли чрезмерно осторожным отчет о крушении Embraer в Актау. Они отметили, что казахстанская сторона в предварительном отчете не привела однозначных выводов о причинах крушения, а Минтранс Азербайджана также чрезмерно деликатно прокомментировал отчет, хотя и дал понять, что ожидает проведения дополнительных экспертиз «для точного определения принадлежности обнаруженных посторонних объектов».

Росавиция прокоментировала опубликованный Минтрансом Казахстана отчет в своем Telegram-канале, отметив, что документ носит предварительный характер и не содержит выводы о причинах произошедшего ⁶. В первом пункте коментария ведомства подчеркивается, что казахская сторона не отразила в отчете, что индентифицировала “посторонние предметы, находящиеся в воздушном судне, а у Российской Федерации такой возможности до сих пор не было, поскольку ей не передали эти элементы для экспертизы”. Также отмечено, что экипаж самостоятельно выбирал запасной аэродром в Актау для посадки и не воспользовался предлженными вариантами в Махачкале и Минводах. А сообщения о попадании птиц и взрыве баллона исходил от пилотов самолета, – сообщило ведомство.

Действия азербайджанской стороны

Президент Азербайджана Ильхам Алиев 29 декабря 2024 года в интервью государственному телевидению возложил ответственность за крушение самолета на российскую сторону. Он потребовал от российской стороны признать вину в крушении самолета "Азербайджанских авиалиний", наказать и привлечь к уголовной ответственности виновных, и выплатить компенсации азербайджанскому государству, пострадавшим пассажирам и членам экипажа. Первое требование – об извинениях с российской стороны, по словам Алиева, уже выполнено ⁷.

Черные ящики разбившегося самолета "Азербайджанских авиалиний" отправлены в Бразилию в Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий (CENIPA). Такое решение было принято Министерством транспорта Казахстана. Предложение исследовать черные ящики Межгосударственным авиационным комитетом Российской Федерации было отвергнуто Азербайджаном, поскольку, по словам Алиева, “эта структура в основном состоит из российских чиновников” ⁸. Для объективного расследования катастрофы специалисты из Баку сочли верным решением расшифровку записей в стране-производителе Embraer-190.

Члены экипажа удостоены наград "за высокий профессионализм, мужество и самоотверженность при выполнении своих служебных обязанностей и спасении жизней пассажиров во время катастрофы". Троим погибшим членам экипажа званием “Национальных героев Азербайджана”. Выжившие  бортпроводники награждены орденом “Отваги” первой степени. 

6 января 2025 года Ильхам Алиев принял родственников погибших членов экипажа и пострадавших бортпроводников. Он отметил, что пилоты не были предупреждены “об опасности в воздушном пространстве в районе города Грозный" и раскритиковал заявления представителей России о причинах аварии, сделанные в первые часы после катастрофы. "Сокрытие этого события российскими госструктурами и ссылки на абсурдные версии вызывают у нас и удивление, сожаление, и вполне обоснованный гнев. Погибли невинные люди", – подчеркнул он. Очевидно, что самолет был выведен из-под контроля средствами радиоэлектронной борьбы и поврежден в результате обстрела с земли, заявил Алиев. Информация о том, почему и кем самолет был направлен в Актау станет доступна после открытия "черных ящиков", - сказал он. Алиев заявил также, не раскрывая материалов уголовного дела, что вина в этой аварии лежит на представителях России. “Мы требуем справедливости, мы требуем наказания виновных, мы требуем полной прозрачности", - подчеркнул Алиев ⁹.

Черные ящики

7 января 2025 года стало известно, что расшифровка данных черных ящиков завершена, комиссия продолжит работу в Казахстане. 15 января 2025 года расшифрованные бортовые самописцы самолета привезли из Бразилии в Казахстан. Россия и Азербайджан получили копии материалов черных ящиков ¹⁰.

15 января 2025 года в сети была опубликована полная расшифровка переговоров пилотов самолета с диспетчерами ¹¹. Из расшифровки разговора следует, что экипаж Embraer 190, летевшего из Баку в столицу Чечни, самостоятельно принимал последовательные решения не садиться в Грозном, не лететь в Махачкалу, а следовать обратно в Баку и в итоге - в Актау. 24 января 2025 года вице-премьер Казахстана, глава комиссии по расследованию авиакатастрофы Канат Бозумбаев заявил, что эта расшифровка не является истинной — отличия от реальных записей значительны ¹².

Спустя 40 дней после авиакатастрофы и почти месяц после расшифровки черных ящиков официальная версия причин крушения не была озвучена ни одной из трех стран. По мнению экспертов, опрошенных “Кавказским узлом”, причиной задержки отсутствия официальной информации мог быть поиск формулировок результатов расследования, приемлемых для всех сторон.

Обострение конфликта МИД России и Азербайджана

27 января 2025 года послу Азербайджана в Москве Рахману Мустафаеву в МИД России выразил недоумение после серии антироссийских публикаций в азербайджанских СМИ, посвященных крушению самолета Azerbaijan Airlines, а также дезинформационной кампании против Русского дома в Баку. Министерство акцентировало, что необходимо дождаться завершения официального расследования и обнародования его результатов, чтобы были ясны все детали трагедии ¹³.

Рахмана Мустафаева принял заместитель министра иностранных дел Михаил Галузин. На встрече была подчеркнута безусловная важность выстраивания отношений между Россией и Азербайджаном на основе подписанной Декларации от 22 февраля 2022 года, при этом была отмечена “абсолютная безосновательность прозвучавших обвинений" ¹⁴.

28 января 2025 года Чрезвычайный и полномочный посол России в Баку Михаил Евдокимов был приглашен в МИД Азербайджана. Согласно пресс-релиза ведомства, до сведения посла было доведено, что «публикация в российской прессе, а также со стороны некоторых официальных кругов России сообщений и репортажей дезинформационного характера против Азербайджана вызывает недоумение и противоречит содержанию и духу Декларации о союзническом взаимодействии между двумя странами». При этом в МИД Азербайджана подчеркнули, что результаты предварительного расследования самолета авиакомпании AZAL  “уже известны и идет работа по завершению расследования”, а “ожидания Баку от российской стороны касательно крушения самолета были открыто заявлены” ¹⁵.

В МИД Азербайджана указали, что информации в местной прессе о «Русском доме» в Баку – это «это не официальная позиция», отметив, что «деятельность подобных организаций” должна “основываться на принципе взаимности и осуществляться в соответствии с требованиями законодательства». 24 января 2025 года частный азербайджанский телеканал Baku TV выпустил репортаж, в котором со ссылкой на неназванные источники обвинил «Русский дом» в Баку в участии в антиазербайджанской шпионской деятельности под видом культурной и гуманитарной работы. 

Глава Россотрудничества, структурой которого является Русский дом в Баку, Евгений Примаков сообщил о подготовке иска против Baku TV о защите деловой репутации. По его словам, Российский культурный центр в Азербайджане действует лишь в отрасли образования, культуры и науки ¹⁶.

"Физическое и техническое вмешательство"

27 декабря 2024 года авиакомпания AZAL заявила о приостановке рейсов несколько городов России, объяснив что такое решение, учитывает потенциальные риски для безопасности полетов. Оно основано на предварительных результатах расследования крушения самолета Embraer 190 вследствие физического и технического внешнего вмешательства ¹⁷. 

27 декабря 2024 года глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что “обстановка в аэропорту Грозного была сложная”, был густой туман. В момент, самолет AZAL подлетал к Грозному, в аэропорту действовал план "Ковер" из-за атаки беспилотников ¹⁸.  Режим "Ковер", предусматривает “немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства", – сказал Ядров ¹⁹.

Ранее в Грозном заявляли, что рейс не был принят по погодным условиям – из-за сильного тумана ²⁰. Также указывались версии крушения – столкновение со стаей птиц ²¹, и взрыв баллона на борту лайнера ²².

Первые реакции

Россия

26 декабря 2024 года пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что Кремль не будет выдвигать гипотезы причин авиакатастрофы. “До выводов следствия выстраивать какие-то гипотезы было бы неверно. И мы, конечно же, делать это не можем, и никто не должен этого делать”, – заявил он, напомнив, что Путин выразил выразил соболезнования семьям погибших в Актау ²³.

На следующий день Рамзан Кадыров поручил оказать помощь, в том числе финансовую, семьям погибших и пострадавших, заявил зампредседателя правительства Чечни Хасан Хакимов ²⁴.

27 декабря 2024 года пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков заявил на брифинге, что в Кремле "безусловно, видели" заявление азербайджанского депутата Расима Мусабекова о том, что Россия должна извиниться за попадание средств ПВО по азербайджанскому самолету, но по-прежнему не комментируют эту ситуацию, пока не будет завершено расследование катастрофы”.

Спустя два дня после авиакатастрофы под Актау Рамзан Кадыров объявил 28 декабря 2024 года днем траура по погибшим. В республике будут отменены развлекательные мероприятия и приспущены государственные флаги.

28 декабря 2024 года Владимир Путин в телефонном разговоре с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым извинился за то, что инцидент с рейсом Баку - Грозный произошел в российском воздушном пространстве. "В разговоре было отмечено, что следовавшее чётко по расписанию азербайджанское пассажирское воздушное судно неоднократно пыталось зайти на посадку в аэропорт города Грозный. В это время Грозный, Моздок и Владикавказ атаковали украинские боевые беспилотные летательные аппараты, и российские средства ПВО отражали эти нападения", - сообщил Telegram-канал "Кремль. Новости" ²⁵.

Азербайджан

25 декабря 2024 года президент Азербайджана Ильхам Алиев, летевший в Санкт-Петербург на саммит глав государств-участников СНГ, вернулся в Баку. Для расследования причин крушения самолета, летевшего из Баку в Грозный, была создана государственная комиссия. 26 декабря 2024 года Алиев объявил днем траура в связи с катастрофой самолета. 

Авиакомпания AZAL опубликовала список пассажиров на борту разбившегося самолета ²⁶и заявила, что пострадавшим и родственникам погибших будет выплачена компенсация. Также авиакомпания приостановила полеты в Минводы, Сочи, Волгоград, Уфу, Самару, Махачкалу и Грозный ²⁷. 9 января 2025 года авиакомпания AZAL объявила о приостановке полетов в Казань на неопределенное время в связи с периодическими закрытиями воздушного пространства над этим городом ²⁸.

С 3 февраля 2025 года AZAL приостановил на неопределенное время полеты в Астрахань.

Депутат парламента Азербайджана, член комитета парламента Азербайджана по международным отношениям Расим Мусабеков потребовал от российской стороны взять на себя ответственность за крушение рейса Баку - Грозный. “Самолет был сбит на территории России, в небе над Грозным.  И отрицать это невозможно", - привело 26 декабря слова депутата агентство Turan. “Если работает ПВО, то аэропорт должен быть закрыт, должно быть оповещено, чтобы сюда никто не прилетал. Поэтому виновные должны быть привлечены к ответственности", - сказал Мусабеков ²⁹.

Заявление депутата парламента получило широкую поддержку в соцсетях и СМИ ³⁰.

26 декабря 2024 года проправительственное агентство Caliber.Az со ссылкой на источники в правительстве Азербайджана сообщило, что "самолет AZAL, направлявшийся по маршруту Баку-Грозный, подвергся атаке на подлете к городу Грозный системой российской ПВО "Панцирь-С". Более того, в результате использования систем РЭБ российской стороной была полностью парализована система связи азербайджанского борта. Именно в связи с этим обстоятельством самолет исчез с радаров в российском авиационном пространстве и был восстановлен только в районе акватории Каспийского моря, говорится в сообщении. Источники в правительстве Азербайджана также озвучили версию о крушении самолета в результате ³¹.

Издание особо отметило, что "согласно российским же источникам, в момент совершения рейса над территорией Чечни российские ПВО пытались сбить украинские БПЛА", сославшись на заявление главы Совбеза Чечни Хамзата Кадырова об отражения атаки дронов над Чечней. “Почему над Чечней не была объявлена бесполетная зона – большой вопрос", – говорится в сообщении ³². 

Азербайджан не намерен принимать никакую помощь из Чечни, заявил 27 декабря 2024 года источник издания Day.az в администрации президента Азербайджана. "Азербайджан требует признания факта, принесения извинений и выплаты соответствующих компенсаций", - сообщил источник в АП ³³.

Казахстан

В Казахстане по факту катастрофы создана межведомственная следственно-оперативная группа под руководством Генеральной прокуратуры Казахстана. В ее состав вошли специалисты транспортной прокуратуры, МВД и МЧС. Расследование находится на особом контроле генерального прокурора и главы МВД ³⁴.

В Казахстан для расследования авиакатастрофы прибыли специалисты компании Embraer.

Спикер Сената Казахстана Маулен Ашимбаев заявил, по сообщению ktk.kz, что обстоятельства трагедии расследуют совместно специалисты из Казахстана, Азербайджана и России и три стран ”не заинтересованы скрывать информацию” и призвал верить “информации только из официальных источников” ³⁵.

Telegram-канал Baza сообщил, что снимавшего место падения самолета блогера Азамата Сарсенова, снимки и кадры которого разошлись в СМИ и соцсетях, арестовали на 10 суток за неповиновение полиции ³⁶. 

Мнения бакинских аналитиков

Все опрошенные “Кавказским узлом” эксперты отметили, что надо дождаться результатов расследования. Военный аналитик информационного агентства Turan Шахин Гаджиев указывает на то, что имеющаяся неофициальная информация, например расшифровка переговоров пилотов с диспетчерами ³⁷, дает основания полагать, что проблемы у самолета начались в небе над Чечней. Гаджиев ссылается на данные интернет-сервиса Flightradar24, который сообщил, что самолет AZAL вблизи города Грозный подвергся глушению и спуфингу GPS (подмена транслируемого спутниками сигнала GPS более сильным сигналом с наземной станции, - прим. "Кавказского узла"). Также он ссылается на видео кадры обломков самолета на земле,на которых видны многочисленные отверстия на борту воздушного средства и его хвостовой части. То есть, по мнению Гаджиева, самолет не был сбит, а был подбит. Взрыв мог произойти на расстоянии от самолета, осколки могли поразить его. Кстати, по информации из СМИ примерно в это же время российским ПВО был сбит в этом районе украинский БПЛА, отметил аналитик.

Бывший офицер Службы госбезопасности Азербайджана, полковник запаса Ильхам Исмаил также считает, что причиной крушения самолета могло стать внешнее воздействие. Он полагает, что поражения похожи на следы осколков зенитной ракеты. В этом случае самолет может определенное время оставаться в полете, поскольку система управления и гидравлика постепенно выводится из строя. “Возможно, если бы пилоты получили бы разрешение на посадку на ближайших аэродромах, удалось бы еще благополучно посадить самолет и избежать жертв.

Бывший военный летчик, полковника-лейтенант запаса Мирза Фараджев обратил внимание на сообщения экипажа о нехватке кислорода, что по его мнению, может указывать взрыв баллона с кислородом в самолете. Утечка могла привести к выводу из строя системы управления, гидравлики приборов, что вынудило пилотов фактически вести самолет на ручном управлении. Фараджаев отметил мастерство экипажа, который смогу довести самолет до земли. Однако он также отмечает, что причиной взрыва кислородного баллона могли стать "и внешнее воздействие, и нарушения правил эксплуатации".

Мнение российских военных экспертов

Российские военные эксперты, опрошенные "Кавказским узлом", указали, что характер повреждений самолета не подтверждает версию о причастности к его падению систем ПВО и связи с атакой дронов в Чечне. По их мнению, следует дождаться выводов комиссии.

Военный обозреватель Павел Фельгенгауэр исключает, что самолет мог быть сбит системами ПВО – “там всех прошило бы шрапнелью, и пассажиров, и экипаж”. “Есть очевидные вещи: если по самолету попала шрапнель, то самолет сбит системами ПВО, если же нет следов от попадания шрапнели, то и не о чем говорить”, – уверен эксперт. 

Военный эксперт Александр Храмчихин считает удивительным, “как самолет долетел до Актау, если в Чечне по самолету попали системой ПВО. Это на самом деле похоже на фантастику. Исключаю также возможность, что самолет мог быть поврежден, но при этом смог столько пролететь. Это не похоже на правду”, - полагает он.

Капитан первого ранга, военный эксперт Василий Дандыкин уверен, что невозможно будет скрывать настоящую причину катастрофы. Он уверен, что когда самолет сбивают, практически никогда не бывает выживших. “Потом, совершенно очевидно, что невозможно скрыть, например, раны на телах, если есть на них следы от шрапнели – поражающего элемента”, – считает он.

Заместитель президента Российской академии ракетных и артиллерийских наук Константин Сивков полагает, что Версия сбитого самолета раскручивается дилетантами. По его словам, российская система ПВО способна отличить гражданский самолет от других, в ином случае “каждый день бы падали гражданские самолеты”. Также он заявил "Кавказскому узлу”, что осколки от взрыва калиброванные, всегда одного размера, а при попадании ракетой “самолет не мог бы маневрировать и улететь так далеко".

Примечания

1. Мгновения до трагедии: стало известно, как аэропорт Актау пытался принять самолет // Tengrinews, 26.12.2024.
2. https://www.gov.kz/memleket/entities/transport/about/structure/departments/Investigation/32127/1?lang=ru
3. Авиакатастрофа близ Актау: Минтранспорта опубликовало предварительный отчет // МИА "Казинформ", 04.02.2025.
4. В Казахстане опубликован предварительный отчет о расследовании крушения самолета AZAL // Интерфакс, 04.02.2025.
5. Минтранс Азербайджана распространил информацию о предварительном отчете по расследованию крушения самолета AZAL // 1news.az, 04.02.2025.
6. https://t.me/favt_ru/3354
7. Ильхам Алиев: Азербайджан открыто изложил российской стороне свои требования // Report.az, 29.12.2024.
8. Азербайджан отказался от предложения Межгосударственного комитета РФ по расследованию авиакатастрофы // Report.az, 29.12.2024.
9. Президент Ильхам Алиев: Мы требуем наказания виновных в крушении самолета // АЗЕРТАДЖ, 06.01.2025.
10. Россия и Азербайджан получили копии материалов черных ящиков самолета AZAL // Lenta.ru, 24.01.2025.
11. https://t.me/bazabazon/34365
12. Есть большое отличие - вице-премьер о слитой расшифровке черных ящиков самолета AZAL // МИА “Казинформ”, 24.01.2025.
13. https://mid.ru/ru/foreign_policy/news/1993197/
14. МИД РФ выразил недоумение из-за публикаций антироссийской направленности в СМИ Азербайджана // Интерфакс, 27.01.2025.
15. Посла России пригласили в МИД Азербайджана // РИА “Новости”, 28.01.2025.
16. https://t.me/evgenyprimakov/4403
17. https://t.me/AzerbaijanAirlines/2037
18. В Росавиации раскрыли новые подробности крушения самолета близ Актау // РИА “Новости”, 27.12.2024.
19. https://t.me/tass_agency/293680
20. Интернациональная катастрофа // Коммерсант, 25.12.2024.
21. https://t.me/dayaz/25640
22. Трагедия при посадке // "Российская газета" № 295, 26.12.2024.
23. Кремль не будет выдвигать гипотезы причин авиакатастрофы под Актау // ТАСС, 26.12.2024.
24. Кадыров поручил оказать помощь семьям погибших и пострадавших из Чечни в авиакатастрофе под Актау // Чечня сегодня, 26.12.2024.
25. https://t.me/news_kremlin/5036
26. https://www.azal.az/ru/airline/news/details/?id=25122024#/
27. https://www.azal.az/ru/airline/news/details/?id=25122024003#/
28. https://www.azal.az/ru/airline/news/details/?id=09012025001#/
29. «Российская сторона должна принести извинения» - Расим Мусабеков // Turan.az, 26.12.2024.
30. https://t.me/dayaz/25705
31. Первичные итоги расследования: самолет AZAL был сбит российской ПВО // Caliber.Az, 26.12.2024.
32. Там же
33. https://t.me/dayaz/25708
34. Авиакатастрофа в Актау - заявление Генпрокуратуры Казахстана // Tengrinews.kz, 25.12.2024.
35. «Ни Азербайджан, ни Россия, ни Казахстан не заинтересованы скрывать информацию» – Ашимбаев // ktk.kz, 26.12.2024.
36. https://t.me/bazabazon/33963
37. https://t.me/vchkogpu/53591