03:24, 10 декабря 2015

Эксперты заявили о необходимости снижения объема сборов с дальнобойщиков

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Введение системы "Платон" нанесло серьезный удар по малому бизнесу в сфере грузоперевозок. Величина платы в новой системе и размер транспортного налога нуждаются в пересмотре. Выступление премьера Дмитрия Медведева дает надежду на возможный поиск компромиссного решения, считают опрошенные "Кавказским узлом" эксперты.

"Кавказский узел" информировал, что дальнобойщики ряда регионов России, в том числе Краснодарского края, Дагестана, Волгоградской и Ростовской областей протестуют против введения системы "Платон", которая предусматривает взимание платы за проезд большегрузов по федеральным автодорогам. Участники забастовки заявляли о намерении перенести протесты из своих регионов в Москву, и большая часть из них находятся в Подмосковье.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев сообщил на пресс-конференции 9 декабря, что против взимания платы за проезд грузовиков по дорогам федерального значения выступает лишь небольшая часть дальнобойщиков. По его словам, в системе "Платон" зарегистрированы 700 тысяч перевозчиков, осуществляющих 85-90 процентов всех перевозок внутри страны. Дагестанские и волгоградские дальнобойщики считают, что Медведев завысил цифры подключений к "Платону".

"Не исключаю, что протестующие и чиновники сядут за стол переговоров"

Сравнивать дороги таких развитых государств, как Германия, и дороги России, которая является развивающейся страной, некорректно, заявил экономист, старший научный сотрудник Института проблем рынка РАН Михаил Чернышов, комментируя слова Медведева относительно того, что подобные "Платону" дорожные сборы есть в развитых странах, в том числе в Германии.

"Во-первых, сеть автомобильных дорог в той же Германии гораздо более развита, чем в России, где, можно сказать, дороги отсутствуют. Во-вторых, состояние дорог кардинально отличается. Встает вопрос – за что должен платить дальнобойщик?" - рассказал корреспонденту "Кавказского узла" Чернышов.

Второй тезис Медведева о том, что в системе "Платон" зарегистрировано 700 тысяч дальнобойщиков, а остальные – отщепенцы, по мнению Чернышова, также является неверным.

"Большинство бастующих – это индивидуальные предприниматели, а не сотрудники компаний. Юридические лица оказались в ситуации, когда некуда деваться – послать своих водителей протестовать они не могут, это делает каждый по велению души. Так что вышедшие на акции протеста – это люди, сами строящие бизнес. Таким образом, "Платон" ударил по ИП, и там, где их больше, к примеру, в Дагестане, и протестующих больше", - пояснил Чернышов.

Также он отметил, что дальнобойщики платят транспортный налог, а, значит, доводы Медведева о том, что за строительство дорог платят владельцы легковых автомобилей, также не обоснованы.

Чернышов считает неясными услуги, которые власти готовы предложить водителям за ввод нового сбора. Так, по его словам, фиксация фур была и ранее при установке приборов ГЛОНАСС, состояние дорог улучшится лишь после введения сбора, а до этого владельцам грузовиков, выплачивая сбор, придется ездить по тем же старым трассам.

Кроме того, отметил он, есть фактор платных дорог, когда перевозчикам "придется платить дважды", в противном случае продуманные ими маршруты объезда платных дорог из-за "Платона" все равно будут дорогими.

"В общем Медведев видит только одну сторону проблемы, что говорит нам об однобокости власти. Впрочем, я не исключаю, что представители протестующих и чиновники все же сядут за стол переговоров, и обе стороны выслушают аргументы, которые имеются и у одних, и у других", - отметил Чернышов.

Заявление Медведева относительно системы "Платон" может стать началом определенных изменений, считает директор региональной программы Независимого института соцполитики Наталья Зубаревич.

"Сейчас реализуется политика компромисса. Мы видим, что были снижены штрафы, отложено введение полных платежей за пробег", - сказала она "Кавказскому узлу".

Прогнозировать ход дальнейших событий относительно работы системы "Платон" сложно, заявил "Кавказскому узлу" научный сотрудник Центра транспортного моделирования Института экономики транспорта и транспортной политики Егор Мулеев.

"Довольно часто звучавшие заявления не выполняются. Поэтому сложно однозначно сказать, какими будут дальнейшие события — это может стать как началом поиска компромисса, так и не иметь никаких последствий", - подчеркнул он.

"Платон" - сильнейший удар по финансовому положению дальнобойщиков"

Первостепенно стоит вопрос качества дорог, заявил "Кавказскому узлу" член Федерации автовладельцев России (ФАР), журналист Максим Юрченко.

"Немецкие технологии и российские – это небо и земля", - заявил он.

По его словам, изначально нужно говорить о средствах, на которые будут построены трассы.

"Зная наш уровень коррупции… логику правительства можно понять: есть вот такие дороги, увеличено давление на полотно, а технологии укладки и реконструкции отстают, поэтому другого выхода (кроме как вводить нечто подобное "Платону") нет. Фраза "сначала постройте дороги" звучит наивно. Так не получится из-за размеров бюджетов – только в последние два года более или менее государство полноценно занялось вложением средств в дороги", - рассказал Юрченко.

До этого из-за кризисов финансирование было срезано почти наполовину, об этом знают перевозчики, отметил он.

Юрченко считает, что власти могут пойти навстречу дальнобойщикам и сесть за стол переговоров.

"Разумеется, "Платон" - сильнейший удар по финансовому положению дальнобойщиков… Сейчас начинает работать механизм компромиссов: власть услышала дальнобойщиков, которые - не "Болотная площадь", а мужики с арматурой под боком. Это существенная часть перевозочной экономики, и власти отдают в этом отчет", - сказал Юрченко.

Он отметил, что работа на фуре в регионах является "средством для поддержания штанов, источником кормления семьи на уровне прожиточного минимума".

"Дальнобойщика лишают очень приличного куска, для перевозчика - это грабеж", - подчеркнул Юрченко.

Юрченко также сообщил, что ФАР внесла предложения по урегулированию конфликта. В частности, ассоциация предложила до 1 марта 2016 года Общественной палате России провести общественную экспертизу методики расчета стоимости дорожного сбора в системе "Платон" из-за несоответствия установленного размера платы реалиям рынка транспортных услуг и из-за "недостоверности прогнозов, связанных с отсутствием реальной статистики".

Второе предложение, по словам Юрченко, связано с отменой транспортного налога, решение об этом предлагается принять в Госдуме в весеннюю сессию 2016 года. Основанием для этого является "необходимость исключения тройного и двойного налогообложения на одни и те же цели".

Помимо этого, ФАР заявила о необходимости разработки системы льготного кредитования авансовой платы в "Платоне" для малого и среднего бизнеса в сфере автомобильных грузоперевозок. Проработку этого вопроса предлагается поручить акционерному обществу "Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства" и региональным властям, отметил Юрченко.

Он пояснил, что актуальность этого вопроса связана с необходимостью учитывать сложившиеся в грузовых автомобильных перевозках бизнес-процессы и правила делового оборота, поскольку "отсрочка платежей за оказанную транспортную услугу составляет 30-60 рабочих дней".

Волчкова: нельзя вводить новые сборы в период кризиса

Профессор Российской экономической школы, экономист Центра экономических и финансовых исследований и разработок Наталья Волчкова согласилась с тезисом Медведева, что оплата дороги для бизнеса существует во многих странах, и введение ее в России "тоже возможно".

Но есть ряд причин, почему не надо вводить эту плату сейчас и в том виде, в каком она вводится, отметила она.

"Нельзя вводить плату в момент, когда экономика находится в кризисе, и конца ему пока не видно. Сейчас реальные доходы населения и бизнеса резко падают. Вводить новый налог в этой ситуации - только усиливать падение", - рассказала "Кавказскому узлу" Волчкова.

По ее словам, введение налога должно анализироваться в совокупности с уже имеющимися налогами.

"Этого не было сделано. Никто не провел анализ тех убытков, которые грузовики создают для качества дорог, и не посчитал уровень необходимого налога. Вполне возможно, что расчеты покажут, что вводить плату нужно, но при этом нужно снизить транспортный налог, так как часть расходов на содержание и ремонт дорог покрывается этим налогом", - отметила Волчкова.

Она сомневается, что власти сядут за стол переговоров с дальнобойщиками.

"Это совсем не в духе российской власти. Они уже пошли на некоторое снижение штрафов и считают это достаточной уступкой. Власти будут выжидать, что проблема сама собой разрешится. Если протесты усилятся, то власти пойдут на их подавление", - сказала Волчкова.

Экономическими последствиями введения "Платона" станет повышение транспортных расходов для всех грузовых перевозок, полагает она.

"Кавказский узел" ведет хронику акций протеста дальнобойщиков против системы "Платон", новости по этой теме публикуются на тематической странице "Дальнобойщики против "Платона".

Автор: Олег Краснов, Семен Чарный

источник: корреспонденты "Кавказского узла"

Гласность помогает решить проблемы
Отправь сообщение, фото и видео на «Кавказский узел» через мессенджеры
Фото и видео для публикации нужно присылать именно через Telegram, выбирая при этом функцию «Отправить файл» вместо «Отправить фото» или «Отправить видео». Каналы Telegram и Whatsapp более безопасны для передачи информации, чем обычные SMS. Кнопки работают при установленных приложении Telegram и WhatsApp. Номер для Телеграм и WhatsApp +49 1577 2317856.
Темы дня
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО “МЕМО”, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО “МЕМО”.

21 ноября 2024, 15:47

21 ноября 2024, 13:50

21 ноября 2024, 12:02

20 ноября 2024, 17:25

Абхазия: как Бжания объясняет свои попытки удержать власть Абхазия: как Бжания объясняет свои попытки удержать власть НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО “МЕМО”, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО “МЕМО”. 18+ "Точка невозврата еще не пройдена", — заявил президент Абхазии, не уточнив, что он имеет в виду. При этом Аслан Бжания согласился подать в отставку при условии, что участники протестной акции разойдутся, в противном случае он отзовет заявление, следует из текста соглашения с оппозицией. Подробнее читайте на "Кавказском узле": https://www.kavkaz-uzel.eu/category/abkhazia_crisis 19 ноября 2024, 01:20 Тбилиси: наблюдатели требуют повторных выборов Тбилиси: наблюдатели требуют повторных выборов НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО “МЕМО”, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО “МЕМО”. 18+ Наблюдатели, проводившие мониторинг выборов в парламент Грузии, организовали акцию протеста в Тбилиси. Их протест поддержали оппозиционные партии, которые провели шествие в центре города. Протестующие собрались перед зданием парламента и потребовали провести повторные выборы. Читайте подробнее на "Кавказском узле": https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/405691 18 ноября 2024, 00:36 Ереван: Тунберг протестует против COP29 Ереван: Тунберг протестует против COP29 НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО “МЕМО”, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО “МЕМО”. 18+ Перед зданием офиса ООН в Ереване прошла протестная акция "Stop Greenwashing Genocide!" Экоактивисты организовали акцию в ответ на решение ООН провести климатическую конференцию COP29 в Баку. В акции протеста в Ереване приняла участие Грета Тунберг, ранее присоединившаяся к протестующим в Тбилиси, но отказавшаяся ехать на COP29 в Баку. Между тем конференция в Азербайджане стала одним из самых глобальных саммитов на постсоветском пространстве. В Баку прибыли свыше 50 глав государств и правительств, 80 тысяч участников саммита. Читайте подробнее на "Кавказском узле": https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/405639 15 ноября 2024, 23:49 Протестующие взяли в осаду парламент Абхазии Протестующие взяли в осаду парламент Абхазии НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО “МЕМО”, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО “МЕМО”. 18+ Участники протестов против инвестиционного соглашения с Россией прорвались во двор парламента Абхазии. Силовики вытеснили толпу за ограду и перекрыли брешь машиной спецтехники. Протестующие продолжили сносить забор, в ответ силовики начали забрасывать их дымовыми шашками. Позже к участникам протеста вышел глава СГБ и министр МВД. После переговоров силовики отправились передавать требования протестующих президенту. Читайте подробнее на "Кавказском узле": https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/405616 15 ноября 2024, 15:10 Протесты в Абхазии: перекрытие мостов и массовые драки Протесты в Абхазии: перекрытие мостов и массовые драки НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО “МЕМО”, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО “МЕМО”. 18+ Жесткое задержание противников инвестиционного соглашения с Россией спровоцировало массовые беспорядки в Абхазии. Силовики в Сухуме 11 ноября задержали пять человек, участвовавших в собрании общественности Гудаутского района. С требованием освободить задержанных возмущенная толпа попыталась штурмовать здание Службы госбезопасности. Протестующие перекрыли мосты на въездах в Сухум. Читайте подробнее на "Кавказском узле": https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/405502 12 ноября 2024, 13:49 Жители Краснодара потребовали пересмотреть новый проект генплана Жители Краснодара потребовали пересмотреть новый проект генплана НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО". 18+ Новый генплан нарушает права десятков тысяч жителей Краснодара, заявили собравшиеся на митинг горожане. Участники акции записали видеобращение на имя президента Путина с просьбой вмешаться в ситуацию. Читайте подробнее на "Кавказском узле": https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/405231 04 ноября 2024, 01:54